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5月21日，满载196辆轿车的79348次货运列车从我国铁路武汉局集团有限公司宜昌车务段荆门车站动身，在成都中转后搭乘中欧班列前往俄罗斯莫斯科。

本年以来，多地中欧班列轿车出口专列完成常态化运转，越来越多的“我国造”轿车搭乘中欧班列走出国门。专家以为，中欧班列轿车出口专列常态化运转，将助推我国口岸扩大敞开，促进我国轿车出口。

多地轿车出口“坐上”中欧班列

5月19日，装载着一批国产新动力轿车的中欧班列从赣州世界陆港始发，将经过满洲里口岸出境，抵达俄罗斯莫斯科，估计全程运送时长约15天。这是继2022年10月1日赣州世界陆港首宣布口轿车专列之后，再次承运国产新动力轿车整车出口。

不只是赣州，山东、陕西、重庆等地的新动力轿车出口也“坐上”中欧班列。4月30日，中欧班列（齐鲁号）新动力轿车专列从济南董家镇站宣布，运载171辆国产奇瑞、比亚迪等品牌新动力轿车，驶向乌兹别克斯坦首都塔什干。这也是“齐鲁号”开行的首趟新动力轿车专列，为助力国产新动力轿车出口，构建了高效快捷的世界物流大通道。

陕西开行的中欧班列新动力轿车出口专列现已完成常态化。到5月17日，本年以来中欧班列（西安）共开行轿车出口专列35列，均匀每月6列以上的运量让陕西开行的中欧班列轿车出口专列完成常态化运送，新动力轿车出口量不断攀升。

“重庆造”轿车热销亚欧很多国家。自产品车铁路运送专列运转以来，重庆本地造轿车出口量继续攀升。数据显现，本年1-4月，重庆市向中亚五国出口轿车数量同比增加近18倍，货值同比增加近40倍。

拓荒快捷高效世界物流通道

5月16日，满载着261辆“陕西造”新动力轿车的中欧班列，从西安世界港站慢慢驶出，一路向西，约18天左右将抵达乌兹别克斯坦首都塔什干。本年以来，陕西开行的中欧班列新动力轿车出口专列现已完成常态化，为助力国产轿车走向世界，拓荒了一条世界物流大通道。

跟着多地中欧班列轿车出口专列完成常态化运转，轿车出口的“世界通道”越开越多。

以中欧班列长城轿车专列掇刀站为例，为注册本钱更低的本地产品出口通道，湖北省荆门市日前打通了掇刀站世界物流通道，注册中欧班列（长江号）荆门世界内陆港长城轿车专列掇刀站。

这是荆门市继2021年2月注册荆汉（欧）世界物流班列，完成打通世界物流“微循环”方针后，时隔两年再次注册中欧交易新通道。据测算，中欧班列（长江号）轿车专列由掇刀站直发俄罗斯，物流本钱较空运可节省75%左右，物流时刻较水运可缩短50%以上。

“中欧班列（长江号）长城轿车专列常态化运转，将助推荆门扩大敞开口岸、激活敞开经济、提高敞开层级，使荆门更严密地融入中欧、中亚协作大商场。”荆门市市长陈家伟表明。

加快我国轿车“出海”

中欧班列敞开的“出海”通道，不只增加了欧亚商场的轿车供应，也让更多的“我国制作”搭乘中欧班列走进寻常百姓家。据了解，西安新动力轿车占全国总产量的14%，销往全球，特别是在中亚商场大受欢迎。

世界动力署近来发布的《2023年全球电动轿车展望》陈述显现，我国是全球电动轿车出售范畴的领跑者，上一年全球60%的电动轿车出售发生在我国，全球已售出的电动轿车一半以上在我国。

我国轿车工业协会近来发布的数据显现，4月，我国轿车企业出口量达37.6万辆，同比增加1.7倍。1-4月，我国轿车企业共出口轿车137万辆，同比增加89.2%。其间，新动力轿车出口34.8万辆，同比增加1.7倍。

不少车企在活跃出口的一起现已开端在海外建厂布局。长城轿车总裁穆峰表明，现在，长城轿车现已在俄罗斯建厂，一起考虑在欧洲其他国家建厂。

上海市世界交易促进委员会副会长顾春霆以为，我国不只是世界上最大的新动力轿车生产国和消费国，一起也是规划最大的新动力轿车出口国。跟着我国轿车自主产业链逐步强壮，我国轿车的出海方法正在变得越来越多样化。