【原创】未来四年将再国国金证券至强版下载产四款车型 一汽奥迪开启在华下半场征程

【】日前，一汽与奥迪协作30年庆典在长春举行，前群众轿车集团董事长哈恩亲赴现场。这位年逾九旬的德国白叟，在1987年亲身决定，将彼时还被称为奥迪100的第三代A6带到了我国。

彼时，我国轿车商场千人保有量只要0.7辆，将一款中高级轿车引进我国，哈恩无疑承当了巨大的危险。1988年5月，在阅历了艰苦的商洽进程后，一汽与德国群众轿车签署了奥迪100技术转让协议，这是我国轿车工业史上第一个规范的高级车技术转让合同。从那一刻开端，一汽奥迪100深刻影响了我国轿车商场乃至轿车工业。

次年4月份，奥迪100轿车总装线建成投产，哈恩表明，“咱们同一汽的协作，使群众轿车公司具有一个最具实力的同伴。你们的速度不是一辆货车，而是一辆奥迪200。”哈恩一语成真。在随后的20多年内，一汽奥迪好像一辆开足马力的战车，不断改写自己发明的纪录。

但是，这辆战车在2015年开端减速。是年，奥迪全年在华销量57万辆，较上年下滑1.4%，这也是这家德国奢华品牌近几年初次录得负增长。反观长久以来一向排名国内奢华车商场第二位的宝马，却在这一年开端提速，敏捷拉近了与奥迪之间的销量距离。至BBA搏杀最为剧烈的2017年，宝马与奥迪的距离只要缺乏4000辆，而且奥迪是在最终一刻才反超宝马，守住了国内奢华车商场老迈的方位。

进入2018年，局势再度扶摇直上。数据显现，今年前十个月，奔驰以56.49万辆的累计销量力压奥迪、宝马，位列奢华车商场销量第一。

事实上，对德系三强来说，一时的销量得失并非悉数，尤其在整个轿车行业面对向移动出行服务商转型的十字路口。对奥迪来说，曩昔在华30年的光辉已成前史，怎么站在30年的原点再动身，才是有或许持续坚持抢先的要害。

“到2023年，奥迪在我国的研制人员将由当时的280人增加到650人。”范恒威 是奥迪我国电子电器研制总监，也是一位电池专家。在他的任内，一项重要的作业就是在我国建立高压电池研制中心。

依照奥迪的规划，到2025年，奥迪将在全球完成年出售80万辆纯电及插电混动式轿车；而在我国商场，一汽奥迪将成为我国高级新能源车的领导者，新能源车型占比将超越30%。

“未来，一汽-群众奥迪将具有高级电动车批量开发才能，依据我国用户的需求，开发专供我国商场的车型，一起观察出口方案。”一汽-群众董事、总经理刘亦功泄漏的信息较为要害——这意味着一汽-群众奥迪研制才能的提高，特别是习惯我国本乡商场的快速呼应才能的提高。

除此之外，一汽-群众还将完成出产模具和设备的自主研制与制作，这将一方面支撑未来很多奥迪新产品的国产，另一方面快速添补国内高端模具、设备开发与出产的空白。现在奥迪在华出售的13款车型中，已有6款完成了国产。而依照规划，到2022年，奥迪将在我国商场供给超越10款的本乡化车型。这意味着，在未来四年，奥迪每年都将完成一款车型的本乡制作。沾沾自喜便包含将于2020年完成国产的首款量产纯电动SUV e-tron。

“一汽-群众正在参加‘国家智能网联轿车使用(北方)示范区’的建造，以及智能网联轿车国家规范的拟定。”刘亦功把包含研制、出产制作和移动出行系统的晋级界说为了“奥迪全价值链本乡化”形式向“全价值链共创”的改变。