6月27日晚间，东安动力（600178）发布《关于公司诉讼事项公告》，公告称，2023年3月14日，公司向哈尔滨市平房区人民法院提申述讼，要求天边轿车（长沙）集团有限公司（下称“天边轿车”）付出公司欠款，申述后，公司向一审法院提出产业保全的请求。现在，一审法院已对天边轿车的相应财物采取了保全办法。
东安动力隶属于我国武器配备集团有限公司，旗下产品包含轿车发动机、手动变速器、主动变速器、增程动力系统。据悉，2022年7月至2022年9月，东安动力向天边轿车供货后，天边轿车未依照合同约好的期限付款，到申述时，天边轿车尚欠东安动力1611.23万元货款未付出。
2022年第三季度，东安动力归母净利润为5247万元，上述欠款约占公司当季净利润的3成。不过，东安动力在公告中称，由于案子尚在一审审理阶段，所以无法估计对上市公司损益的影响。
天边轿车的前身是成立于2015年的电咖轿车，随后，为了进军高端商场，电咖轿车更名为天边轿车，并在湖南长沙、浙江绍兴和广西南宁均布局了工厂，规划总产能达22万辆。但天边轿车销量却日渐式微，2022年累计仅出售了5321辆，不及头部新势力一个月的销量。乘联会数据显现，本年5月，天边轿车销量归零，本年前5个月累计销量也只要437辆，月均销量缺乏百辆。
销量继续低迷的天边轿车资金链严重问题早已在本年3月底就走向了台前。其时，榜首财经记者得悉，天边轿车发布告诉称，受公司资金状况和出产与出售方案影响，自2023年4月1日起，公司部分岗位实施停产、罢工方针。天边轿车罢工停产期间，职工社保仍依照原基数申报。
天边轿车绍兴工厂上一年就现已停产，南宁工厂并未实质性投入出产，全国仅有出产的只要长沙工厂，但出产状况也不稳定。长沙工厂停产后，天边轿车全国出产基地全面停摆。
跟着事务的停摆，天边轿车财务状况继续恶化。除东安动力外，更多的供货商都对天边轿车提起了诉讼。据企查查信息，现在，天边轿车牵涉22个司法案子，案子身份悉数为被告，超一半的案子案由为生意合同纠纷，发生在2023年的案子占比超7成。沾沾自喜，许多案子原告为轿车零部件企业，如富士和机械工业（昆山）有限公司、德赛西威（002920）、江苏唯意换热器有限公司、上海耀皮康桥轿车玻璃有限公司等。
造车新势力的“大浪淘沙”年代早已开端。本年4月，小鹏轿车CEO何小鹏揭露指出，2017年，我国100家轿车企业有规划销量，还有300家新造车企业，这些新造车企业根本都是在“PPT造车”；2022年，我国只要50多家轿车企业有规划销量，沾沾自喜绝大部分企业现已被筛选了。
2023年以来，新能源轿车商场打起了价格战，在竞赛愈加白热化的布景下，二线新势力商场再次掀起新一轮筛选潮。
在天边轿车之后，爱驰轿车在本年5月密布被曝出欠薪、总部办公室退租等音讯。乘联会数据显现，爱驰轿车5月销量归零，前5个月累计销量为537辆。从前的造车新势力头部企业威马轿车从上一年底开端连续呈现职工降薪、停产等状况，本年3月，上海青浦区消保委曾在其官方微信大众号上发布信息称，威马轿车或运营反常，顾客慎重购买。
未来车企筛选赛将会愈演愈烈成为了职业一致。华为常务董事、终端BGCEO、智能轿车解决方案BUCEO余承东揭露表明，站在五年或十年这种更久远的维度去看，未来可以活下来的仍是少量厂家。长安朱华荣曾在揭露场合表明，未来三年内，我国商场或有70%的品牌面对“关停并转”。广汽集团董事长曾庆洪也指出，未来我国商场或许只要五个首要车企留下来。
