上半年亏了1.3亿元之后，炼石有色（000697.SZ）计划作价3亿元转让旗下无人机公司10%股权。
炼石有色9月27日公告显现，公司拟将持有的控股子公司朗星无人机体系有限公司（下称朗星无人机）40%股权中的10%转让给成都市双流区交通建造出资有限公司，转让价格3亿元。这笔买卖将添加炼石有色2018年度利润总额2.5亿元（未考虑所得税影响）。
朗星无人机官网材料显现，公司建立于2015年，注册资本5亿元，首要从事大型工业无人机的研制规划和体系集成。朗星无人机建立之初，炼石有色持股40%、姑苏汇道并购出资基金合伙企业（有限合伙）持股30%、成都中科航发发动机有限公司持股20%、姑苏工业园区元禾重元并购股权出资基金合伙企业（有限合伙）持股10%。
界面新闻记者查询炼石有色公告发现，朗星无人机在2017年完结全球最大货运无人机AT200首飞。AT200无人机最大载荷才能3.4吨，有效载荷1.5吨。具有货运载荷大、续航时间长等特色，被中科院评选为2017年度十大严重科技成果。6月13日，我国民航局还运用朗星无人机开发的AT200货运无人机进行无人机适航审定试点工作，试点工作至2019年12月31日。
此外，朗星无人机官网材料显现，公司现有“空中货车”货运无人机（包含AT200）、“蜂鸟”笔直起降无人机两个系列产品，“蜂鸟”笔直起降无人机将于2018年投产批量交给。
在无人机行将量产之际出让公司股权，对朗星无人机而言，炼石有色此番举动可谓“决绝”。而对炼石有色而言，这笔买卖则可缓解公司现在面对或许亏本的窘境。
依据财报，本年上半年炼石有色完成营收6.55亿元，较去年同期增加685%，不过增收不增利，炼石有色上半年净利润为-1.3亿元，公司估计2018年前三季度净利润亏本2.17亿元。
财报数据显现，炼石有色运营收入首要来源于Gardner公司，其他两家首要子公司仍处于亏本情况，别的两家子公司朗星无人机和加德纳航空科技有限公司则别离处于试验与建造情况，无任何收益。其间，朗星无人机在2018年上半年消耗研制投入9207万元。
为进一步解朗星无人机与上市公司运营情况，界面新闻记者致电炼石有色董秘赵卫军，赵卫军接通电话后称自己十分繁忙随即挂断，未予以回应。
炼石有色主营航空制作事务，包含飞机、航空发动机零部件及无人机体系制作及出售。而国内适航规范没有发布，瞄准货运无人机商场的朗星无人机仍面对“无地可飞”、无法投入运营的窘境。
对此，一位不肯签字的业内人士对界面新闻分析称，“适航规范是飞出来的”，尽管现在国内京东、顺丰等大型物流商都建立了货运无人机研制生产基地，但货运无人机整体数量规划远远不够，且皆处于预研制阶段，无法在短期内到达足以拟定适航规范的规划。因而，朗星无人机等货运无人机企业“无地可飞”的现状还将继续。
无人机货运等新商业模式开展近年备受重视，而电子货运的盈余模式与建造投入则是横亘在企业面前的难题。上述业内人士以为，无人机货运适用于高附加值、周期短的产品运送，例如高端生鲜或电子产品。而无人机货运与其他航空货运的盈余模式仅在于“无人和有人”的差异，并无其他盈余窘境或限制。一旦无人机产品投入规划化和量产化，相对于一般航运更低本钱、高效率的货运无人机必将成为高附加值产品空中货运的大势所趋。
