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《科创板日报》9月22日在9月21日举办的2022年半年度成绩阐明会上，亿华通董事长、总经理张国强在承受《科创板日报》记者发问时表明，该公司所在的氢燃料电池职业尚处于工业化初期，整个工业链有待继续完善，但跟着燃料电池轿车演示城市群方针的落地，国内燃料电池轿车职业将迎来打破性展开。

财报显现，因为批量出售订单的交给数量添加，亿华通本年上半年完成经营收入为2.69亿元，同比增加128.53%。不过，陈述期内，该公司归属于上市公司股东的净利润为-0.60亿元，同比削减0.43亿元，原因之一在于陈述期内其计提了H股上市有关费用。

本年8月初，亿华通向港交所递送招股书，拟在香港主板挂牌上市。《科创板日报》记者留意到，在此次成绩上，不少出资者较为重视该事情的有关状况。对此，张国强表明，该公司推动香港上市的原因首要在于满意其事务展开需求，拓宽在世界本钱商场的融资途径，深化推动其世界化战略，调整本身本钱结构与股东结构。

《科创板日报》记者留意到，陈述期内，亿华通出资活动发生的现金流量净额为-2.23亿元，上年同期为-0.65亿元。关于未来是否进行出资战略的有关调整，张国强回应称：“公司一直坚持做大做强燃料电池体系，一起，环绕燃料电池体系工业链上下流的方向展开有关出资。 ”

当时，亿华通可提供不同功率类型的燃料电池体系，产品功率从30kW掩盖至240kW，这也成为其首要事务收入来历。

产能方面，张国强向《科创板日报》记者表明，该公司坐落张家口的氢燃料电池发动机体系出产基地一期已具有2000台/年的出产能力，跟着二期项目建造完成后，其将具有年产10000台的出产能力。

到现在，亿华通已经过演示运转、联合承受国家课题、合作开发燃料电池车型等方法，与宇通客车、北汽福田、中通客车、吉祥商业车等树立合作关系。

技能布局方面，到现在，亿华通自主开发的产品首要为根据石墨板电堆的燃料电池体系；该公司金属板电堆研制与出产，则首要依托其与丰田轿车合资建立的联合燃料公司和华丰公司，然后完成“石墨板+金属板”双技能道路布局。

陈述期内，亿华通研制费用为0.60亿元，同比增加70.09%。张国强表明，该公司未来的燃料电池产品研制将面向更大功率、更高质量功率密度、更高功率的方向进行打破。

在此次成绩会上，亿华通董事、副总经理兼财政负责人宋海英向《科创板日报》记者表明，该公司现在产品出售首要面向为国内商场，但一起也会重视世界燃料电池体系商场的需求，联合上下流合作企业，当令进入有关商场。

职业展开方面，亿华通董事长、总经理张国强在承受《科创板日报》记者发问时表明，整体来看，我国燃料电池轿车工业已从政府主导的技能探究、演示运营阶段展开至商业化初期阶段。

从使用场景看，我国燃料电池轿车使用场景已由前期单一的公交范畴商业化演示使用向公交、环卫、城市物流配送、冷链运送、 渣土运送、大宗货品等多场景演示使用改变。

但需求留意的是，“现在燃料电池轿车职业商场因为商业化初期阶段没有构成规划效应，归纳本钱较高，职业的展开对方针依赖度较高。”张国强如是说。

与此一起，在张国强看来，跟着燃料电池技能的不断老练与工业化、下流需求快速增加、企业产销规划不断扩大、上游供应链不断老练然后下降零部件本钱，以及商场参与者不断竞赛，“燃料电池的本钱和价格都将快速下降，契合工业展开途径”。