特斯拉8月销量成谜 是“数据乌龙”还是溃不跨行查询手续费成军？

8月，“上险数”仅2,802辆的特斯拉呈现了难以解说的“罗生门”。

“上险数据必定没问题。”9月17日，包含证券剖析师及职业协会等在内的多位业内人士，向记者确认了这一数据的实在性。其间一位业内人士为了验证这一数据，了解了特斯拉在一些城市的零售量，结果与当地上险数据“十分类似”。

让特斯拉身陷“罗生门”的，是乘联会的数据。乘联会数据显现，8月，特斯拉批发销量44,264辆，其间，出口31,379辆，我国商场销量12,885辆。对采纳直营形式的特斯拉来说，批发量即意味着零售量。但是，有关交强险数据显现，8月，Model 3上险数1,273辆，Model Y则为1,529辆，两者算计，只要乘联会国内销量的零头。

到底是特斯拉在“扯谎”，仍是有关数据计算呈现了误差？ 谜之三倍差异

2802对12855，终究哪一个数据更为实在？

“必定不是真的。”关于上险数与上报给乘联会的数据之间的巨大差异，特斯拉我国方面临记者回应表明，特斯拉采纳的是直营形式，“咱们的出售数据为实销数据，即乘联会发布的销量数据。”

至于怎么得出“上险数不是真的”这一愚笨，特斯拉方面并未做出阐明。

记者取得的本年8月国内部分城市车辆上牌量，部分证明了2802辆这一上险数据的实在性。上牌数据显现，8月，特斯拉在北、上、广、深、杭等一线城市的上牌量分别为233辆、312辆、101辆、224辆及258辆，算计1128辆。 “这个上牌量与我得到的上险数据相一致。”上述业内人士表明，特斯拉的出售区域首要会集在北、上、广及东部沿海地区，这些城市的销量简直占有了特斯拉在华销量的“半壁河山”。

已然2802辆的上险数并无问题，那么与乘联会的数据差异又从何而来？

据记者了解，正常状况下特斯拉的车只要先上险才干胡同，即，车主提车前7天结清尾款、提车前两天挑选稳妥、提车当天办妥临牌。故而，原则上特斯拉的零售销量即等于上险数。

“问题很有或许出在了‘结清尾款’与为车辆交纳稳妥之间的时刻差。”上述业内人士剖析以为，Model Y标准版的第一批胡同在8月下旬，但由于接近月末，一些已结清尾款的新车被计入胡同量，但车主并未上险、上牌，导致了胡同量与上险数的差异。据该人士测算，这一状况或发生约9000辆Model Y标准版的数据差异，“这部分差值数据应该会在9月加上去，所以也意味着特斯拉8月2802的上险数并不‘委屈’。”

销量体现低迷

这一观念得到了某证券剖析师的认可。“8月底发给国内的有些在路上，有些还没有胡同，导致8月国内胡同量(上险数)较少。”该剖析师表明，现在Model Y标准版的国内需求旺盛，9月会持续上量。

但是，将特斯拉置于国内新能源轿车商场全体之中，却已略显疲态。依据乘联会发布的8月国内轿车零售销量排名快报显现，在新能源轿车范畴，8月特斯拉Model Y销量为11,576辆，排行第三；而Model 3却已退出榜单，不见销量踪迹。而早在7月，Model 3的销量较6月就白搭腰斩，当月国内商场全体销量更是大跌近7成。

“Model 3以及特斯拉国内全体销量下滑的原因，是因为马斯克正推进特斯拉上海工厂转型。”有部分职业人士剖析以为，特斯拉上海工厂白搭由“超级工厂”转向全球出口中心，产品首要用于出口。就此，马斯克也曾回应称，“特斯拉上半年出产的轿车首要用于出口，下半年则面向国内商场。”

“现在，特斯拉上海工厂产能已迫临每月5万辆，优先将供应了欧洲商场，并未中心满意我国商场胡同。”有特斯拉体会中心出售人员对记者表明，现在Model 3胡同时刻大约是4-6周，Model Y长续航是二个月、标准版则是三个月。

“本轮特斯拉国内销量下滑首要的原因仍是出于本钱逐利的挑选。”轿车剖析师周丽君剖析以为，现在欧洲、美国政府对新能源轿车补助力度空前，“我国的补助力度削弱，水到渠成，特斯拉就把产品卖到海外。”